Description produit

Roues tubeless super larges à profil 50 mm disponibles en trois largeurs différentes : 34 mm, 37 mm et 40 mm (permettent également une utilisation avec chambre à air sans problème).

La règle générale pour la taille des pneus sur les roues de profil 34 mm est (pneus de 25 mm, 28 mm, 30 mm et 32 mm) et sur les roues de profil 37 mm (pneus de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm et 36 mm). Pour les roues de profil 40 mm (pneus de 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et toute taille supérieure qui s'adapte et est compatible avec votre cadre).

Avec l'utilisation de chambres à air (au lieu de tubeless), la couche limite de la chambre à air protège contre le « burping » des pneus, ce qui permet d'utiliser des pneus plus petits sur ces jantes larges (par exemple, un pneu de 25 mm sur une jante de profil 34 mm).

Cependant, dans le cas des pneus tubeless, cela n'est pas autorisé. Veuillez donc consulter les directives de l'ETRTO, mais un pneu de 28 mm au minimum est nécessaire pour une largeur intérieure de 25 mm (ces directives peuvent changer, veuillez donc consulter l'ETRTO). Envisagez d'utiliser des chambres à air avec liquide anti-crevaison avec des pneus tubeless ou « clincher », car elles offrent presque tous les avantages sans aucun des inconvénients/dangers.

Il ne s'agit pas d'une règle que nous avons établie, mais d'une mesure de sécurité générale qui est tout à fait logique. Les pneus Tubeless sur route peuvent se déplacer vers l'intérieur du crochet de la jante en se détachant (« Inbound »), ce qui provoque le déplacement du talon du pneu et une perte momentanée de contact avec la jante, entraînant ainsi une perte instantanée de pression, car la pression passe d'une force de fixation à une force de détachement, c'est-à-dire qu'au lieu d'aider à remettre le pneu en place, la pression devient une force de désengagement en raison d'une position incorrecte ; l'air, suivant le chemin de moindre résistance, s'échappe instantanément et complètement au lieu d'une petite quantité seulement.

Mes jantes sont équipées de crochets (« hooked ») qui empêchent les crevaisons, mais même ainsi, une évacuation instantanée de l'air peut se produire avec des jantes « hooked ». Les pneus plus larges réduisent ce problème grâce à la pression ou à la force exercée par l'air à l'intérieur du pneu qui pousse la carcasse de celui-ci vers l'extérieur contre les crochets de la jante.

En comparaison, les VTT ne connaissent pas ce problème car la carcasse des pneus se gonfle et se met en place d'elle-même après un déplacement ou un « burp » (sur les VTT, les pneus perdent également beaucoup plus d'air que les pneus de route).

Roues tubeless en carbone légères et montées à la main pour la route et le gravel. Appelez-nous ou envoyez-nous un e-mail pour plus de détails.